Op een originele Royal Enfield Bullet 500 cc dwars door de Himalaya naar de hoogst berijdbare bergpas ter wereld, de 5600 meter hoge 
Khardung la. Een uniek motortraject langs eeuwenoude culturen en door waanzinnige berglandschappen

De Trans Himalaya Motor Challenge is de droom van iedere motorrijder. Een avontuurlijke motorreis door fantastische landschappen en langs eeuwenoude culturen.  Van de bronnen van de Ganges waar Hindoe pilgrims met weelderige baarden en getooid in oranje gewaden ons verbaasd nastaren rijden we naar de weelderig groene valleien van Kullu. Tussen de bomen door zien we in de verte de eerste besneeuwde toppen van de Himalaya reuzen al liggen. Al slingerend volgen we de bergflanken en gaat het langzaam omhoog de Himalaya in. Sneeuw en gletsjers overheersen wanneer we de Himalaya traverse oversteken en de bergwoestijn van Samad binnen rijden.

Fantastische trajecten door exotische landschappen volgen elkaar in hoog tempo op. Het berglandschap van de Samad is de droom van iedere motorrijder die tijdens zijn vakantie wil genieten van onbekommerd motorrijden in een land waar natuur en cultuur één geworden lijken te zijn.

Stokoude boeddhistische kloosters kijken vanaf de berghellingen op ons neer. Het geronk van de motoren valt stil wanneer we stoppen aan de voet van de duizend jaar oude Tabo Gompa en te voet verder omhoog klimmen om deze, volgens kenners, parel van de Tibetaanse cultuur te bezoeken.

Mens en motor hebben worden één wanneer we het extreem hoge en nauwelijks bewoonde Rupshu doorkruizen, een gebied dat de overgang vormt tussen de Indiase Himalaya en de Tibetaanse hoogvlakte van Changtang . Dit is het droogste en hoogste deel van de Indiase Trans Himalaya. De dalen liggen op tenminste 4000 meter hoogte , een groot deel nog veel hoger. Rupshu ligt in het westelijk deel van de immense hoogvlakte van Changtang die een groot deel van Tibet beslaat. Het is een gebied van ruimte, licht, kleur en felle contrasten. Rijden in Rupshu is vooral een natuurervaring en de natuur is veel rijker dan je zou verwachten in zo’n (berg) woestijnachtige omgeving. De kans is klein dat je een sneeuwluipaard, wolf of de zeldzame Tibetaanse gazelle te zien krijgt maar in de vlakte bij het Tsokar-meer is een ontmoeting met een kudde Kyang ( wilde paarden) bijna verzekerd. Aan de oevers van Tsokar en Tsomoriri broeden veel watervogels zoals de zeldzame zwartnekkraanvogel.

Een onbekende pas brengt ons in de Nubra vallei. Een fantastische rit naar bijna 5500 meter hoogte door misschien wel het meest geïsoleerd liggende stukje Ladakh. Hier kom je niemand meer tegen anders dan een herder die verbaast opkijkt wanneer een rij Enfields hem passeren. De weidsheid van de nauwelijks bezochte Nubra vallei is overweldigend. Zandduinen, moerassen, kamelen en de uitlopers van de Karakoram domineren hier het landschap.

We maken ons op voor de laatste rit van de vakantie naar het altijd gezellige dorpje Leh in Ladakh. Een rit die ons naar ongekende hoogte zal brengen, de hoogst berijdbare bergpas ter wereld, de 5602 meter hoge Khardung La. Het grootste deel van ladakh is een hooggelegen vallei tussen de Ladakh bergketen en de Zanskar bergketen. Door Ladakh stroomt de Indus rivier die ontspringt bij de heilige berg Kailash in Tibet. Het landschap is zeer divers en bestaat uit droge hoogvlaktes, grillig gevormde bergketens, weelderige valleien, hafwoestijnen, gletsjers en besneeuwde bergtoppen. Naast het imponerende berglandschap bepalen ook de kleine dorpjes met hun witgekalkte huizen, de vrolijk wapperende gebedsvlaggen en de vele soms eeuwenoude gompa’s ( kloosters) het beeld van Ladakh. 
 
De vakantie eindigt met wat door velen de mooiste vlucht ter wereld wordt genoemd. In ruim een uur tijd vliegen we van Leh terug naar Delhi.  Bijna een uur lang kijken we neer op de zes tot zeven duizend meter hoge Himalaya toppen, een adembenemende afsluiting van een indrukwekkende motorvakantie.